ہونڈا سوک موجودہ_سال کی قیمت پاکستان میں، تصاویر، خصوصیات اور تفصیلات

Honda Civic پاکستانی آٹوموبائل مینوفیکچرر اور Honda کی ذیلی کمپنی Atlas Honda نے پاکستان میں تیار کی ہے۔

پہلی Honda Civic کو 1972 میں عالمی سطح پر لانچ کیا گیا تھا اور اس میں 1,169cc فور سلنڈر واٹر کولڈ انجن کے ساتھ فرنٹ پاور ڈسک بریک بھی تھے۔ یہ مختلف آپشنز میں دستیاب تھا جیسے کہ دو یا چار دروازوں والی فاسٹ بیک سیڈان، تین اور پانچ دروازوں والی ہیچ بیک کے ساتھ ساتھ پانچ دروازوں والی اسٹیشن ویگن۔

دوسری نسل کی ہونڈا سِوک 1979 میں لانچ کی گئی تھی اور اسے 1980 کے ماڈل کے طور پر برانڈ کیا گیا تھا۔ اس کی کونیی شکل تھی، اندرونی جگہ زیادہ تھی اور اس کے انجن کی طاقت بہتر تھی۔ ہونڈا سِوک کی یہ نسل تین ٹرانسمیشنز میں دستیاب تھی: ایک 4-اسپیڈ اور 5-اسپیڈ مینوئل، اور 2-اسپیڈ سیمی آٹومیٹک جسے ہونڈا "Hondamatic" کہتا تھا۔

اس سے پہلے ایک سب کومپیکٹ، 2000 سے سوک کو ایک کمپیکٹ کار کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔

تیسری نسل کو عالمی سطح پر ستمبر 1983 میں 1984 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ نئے ماڈل میں زیادہ نفیس ڈیزائن تھا جو نہ صرف اندر سے کشادہ تھا بلکہ اس کا وہیل بیس بھی بڑا تھا۔ بہتر تعمیراتی معیار اور آرام دہ انٹیریئر نے تیسری جنریشن ہونڈا سِوک کو "1983 کار آف دی ایئر جاپان ایوارڈ" جیتنے میں مدد کی۔

فورتھ جنریشن ہونڈا سِوک کو ستمبر 1987 میں ایک نئے اور بہتر ڈیزائن کے ساتھ ریلیز کیا گیا۔ کار میں نچلی ہڈ لائن اور مکمل طور پر آزاد پیچھے سسپنشن کے ساتھ بڑے طول و عرض کو کھیلا گیا۔ اس نسل میں دنیا بھر کے مختلف بازاروں کے لیے ماڈلز اور ٹرم لیولز کی ایک وسیع رینج پیش کی گئی۔

5ویں جنریشن Honda Civic کو ستمبر 1991 میں 1992 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ نئے ڈیزائن کردہ سوِک میں داخلی جگہ کے ساتھ ساتھ کار کے مجموعی سائز میں اضافہ کے طول و عرض کو نمایاں کیا گیا ہے۔ اس میں پہلے کے مقابلے میں گھماؤ والے جسم کے ساتھ زیادہ ایروڈائنامک اسٹائل بھی تھا۔ یہ ایک اٹھائے ہوئے کاؤل کے ساتھ آیا جس نے مزید سسپنشن سفر کی اجازت دی، سواری کو ہموار اور کار کی کارکردگی کو بہتر بنایا۔ اس کی وجہ سے 5ویں جنریشن ہونڈا سِوک کو 'جاپان کار آف دی ایئر' کا ایوارڈ ملا۔ یہ اس وقت فروخت ہونے والا ہونڈا کا سب سے زیادہ ایندھن استعمال کرنے والا ماڈل تھا۔

5ویں جنریشن Honda Civic ابتدائی طور پر پاکستانی مارکیٹ میں مکمل طور پر تعمیر شدہ یونٹ (CBU) کے طور پر آئی لیکن، 1992 میں Honda Atlas Cars Pakistan Limited کے قیام کے بعد، اسے مئی 1994 میں باضابطہ طور پر لانچ کیا گیا۔ یہ 1500cc کاربوریٹر انجن اور 5 کے ساتھ آیا تھا۔ - سپیڈ دستی ٹرانسمیشن۔ پاکستانی مارکیٹ میں اسے عام طور پر "ڈولفن" کہا جاتا تھا۔

6th جنریشن Honda Civic کو عالمی مارکیٹ میں ستمبر 1995 میں 1996 ماڈل سال کے لیے متعارف کرایا گیا تھا۔ اس میں بولڈ اپڈیٹ شدہ اسٹائل پیش کیا گیا جو کہ فوری طور پر پوری دنیا میں مقبول ہو گیا۔ یہ ہونڈا کی پہلی قدرتی گیس سے چلنے والی سوک، GX کے ساتھ مختلف سسپنشن اور انجن کے اختیارات کے ساتھ بھی آیا۔

عام طور پر "EK" کے نام سے جانا جاتا ہے، 6th جنریشن Honda Civic پاکستان میں مقامی طور پر اسمبل ہونے والی پہلی ہونڈا تھی۔ یہ ایک متغیر والو ٹائمنگ انجن کے ساتھ آیا جس میں 1.6L VTi انجن اور 1.5L روایتی ایندھن انجیکشن یونٹ کا انتخاب تھا جس میں مینوئل اور آٹومیٹک ٹرانسمیشن دونوں قسمیں پیش کی گئی تھیں۔ سوک بین الاقوامی سطح پر مختلف باڈی اسٹائل اور انجن کنفیگریشن میں دستیاب تھی لیکن پاکستانی مارکیٹ میں صرف سیڈان دستیاب تھی۔

7ویں جنریشن Honda Civic گاڑی کے بیرونی حصے میں کچھ تبدیلیاں اور اندرونی حصے میں زیادہ تبدیلیوں کے ساتھ آئی۔ 2001 ماڈل سال کے لیے ستمبر 2000 میں شروع کی گئی، نئی سِوک کا پچھلا فلیٹ فلیٹ تھا جس نے اسے کمپیکٹ کار سائز کے زمرے میں منتقل کر دیا۔ 1.5L اور 1.6L Vtec انجنوں میں دستیاب، نیا سِوک Prosmatec (پروگریسو، شفٹ شیڈول مینیجمنٹ ٹیکنالوجی) ٹرانسمیشن کے ساتھ آیا ہے۔

اسے 2004 میں ایک نئی شکل ملی جو پاکستانی مارکیٹ میں فوری طور پر مقبول ہو گئی۔ "عقاب کی آنکھ" کے نام سے جانا جاتا ہے، 7ویں جنریشن کا چہرہ اٹھانے والی Civic کی شخصیت بالکل نئی تھی۔

8ویں جنریشن ہونڈا سِوک کو عالمی سطح پر ستمبر 2005 میں لانچ کیا گیا تھا لیکن یہ 2006 میں پاکستان میں آیا تھا۔ اس میں 1.8-لیٹر 140bhp انجن تھا جو پچھلے ماڈلز کے مقابلے میں سب سے زیادہ نقل مکانی اور طاقت رکھتا تھا۔ پاکستانی مارکیٹ میں اسے ’’ریبورن‘‘ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ایک اصطلاح جو خود ہونڈا نے اس ماڈل کو ابتدائی طور پر مارکیٹ کرنے کے لیے استعمال کی تھی۔

نویں جنریشن ہونڈا سِوک کو عالمی سطح پر 2011 میں لانچ کیا گیا تھا لیکن 2012 میں پاکستان آیا۔ یہ 1.8 لیٹر انجن اور ایکو اسسٹ ٹیکنالوجی کے ساتھ آیا تھا۔ اسے پاکستان میں "دوبارہ جنم" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ ہونڈا سِوک کی یہ جنریشن اپنی ناقص کوالٹی کی وجہ سے اب تک سب سے کم کامیاب ہے۔

10ویں جنریشن ہونڈا سِوک 2015 میں بین الاقوامی مارکیٹ میں ایک نئی ڈیزائن کی زبان کے ساتھ ساتھ صاف ستھرا، زیادہ طاقتور اور زیادہ موثر انجنوں کے ساتھ آئی۔ Civic X کے نام سے جانا جاتا ہے، اسے 2016 میں پاکستانی مارکیٹ میں لانچ کیا گیا تھا۔ یہ ایک فرنٹ انجن، فرنٹ وہیل ڈرائیو، سب کومپیکٹ سیڈان ہے۔ یہ پاکستان میں 3 ویریئنٹس میں دستیاب ہے: 1.8 لیٹر، 1.8-لیٹر VTI Oriel، اور 1.5 RS Turbo جبکہ عالمی سطح پر یہ 4 ویریئنٹس LX، EX، EX-T، اور EX-L میں فروخت ہوتا ہے۔

11ویں جنریشن Honda Civic 2022 کو پاکستان میں 5 مارچ 2022 کو لانچ کیا گیا۔

ہونڈا سوک ایکسٹریئر
نئی Honda Civic 2022 ایک سٹائلش ڈیزائن لینگویج کے ساتھ آتی ہے جو کہ نئی نسل کے اسٹائل کی فرنٹ گرل کو کھیلتی ہے۔ کار کے اگلے حصے میں آٹو آف ٹائمر کے ساتھ دن کے وقت چلنے والی لائٹس ہیں۔ اسٹینڈرڈ اور اوریل ویریئنٹس ہالوجن پروجیکٹر ہیڈ لیمپس کے ساتھ آتے ہیں جبکہ RS ویرینٹ ایل ای ڈی ہیڈ لیمپس کے ساتھ آتے ہیں۔ سوک آر ایس آٹو ہیڈلائٹس، آٹو ہیڈلائٹ ایڈجسٹمنٹ، اور آٹو ہائی بیم کے ساتھ بھی آتا ہے۔

نئی سوک آر ایس میں فرنٹ فوگ لائٹس اور ایک پینورامک سن روف بھی ہے جس کی بنیادی اقسام میں کمی ہے۔ تمام ویریئنٹس میں دیگر معیاری خصوصیات میں ون ٹچ لین ونکر، مربوط ٹرن سگنلز کے ساتھ سائیڈ مررز، لینس قسم کے ٹیل لیمپ، برقی طور پر ایڈجسٹ دروازے کے آئینہ، اور ریموٹ ریٹریکٹ ایبل آئینہ شامل ہیں۔

ہونڈا سوک انٹیرئیر
11ویں جنریشن Honda Civic 2022 کا اندرونی حصہ آرام دہ اور کشادہ ہونے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ کار کا الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ اسٹینڈرڈ اور اوریل ویریئنٹس میں یوریتھین میں لپٹا ہوا ہے لیکن RS ویرینٹ میں چمڑے سے لپٹا اسٹیئرنگ ہے۔

اسٹیئرنگ وہیل جھکاؤ اور دوربین ایڈجسٹمنٹ اور اسٹیئرنگ سوئچ کے ساتھ آتا ہے۔ اسٹینڈرڈ اور پریل ویریئنٹس میں، اسٹیئرنگ سوئچ آڈیو کنٹرول، MID، اور کروز کنٹرول تک رسائی فراہم کرتے ہیں جبکہ RS ویرینٹ میں آواز کی شناخت کے کنٹرول تک رسائی بھی فراہم کرتا ہے۔ اسٹیئرنگ کے پیچھے 7 انچ کا TFT ملٹی انفارمیشن انسٹرومنٹ ڈسپلے ہے۔

Honda Civic 2022 میں سیٹیں اعلیٰ درجے کے تانے بانے میں لپٹی ہوئی ہیں۔ سیٹیں اونچائی ایڈجسٹمنٹ اور بیک جیب کے ساتھ آتی ہیں۔ سامنے اور پیچھے کے بازو کپ ہولڈرز کے ساتھ آتے ہیں۔ دیگر معیاری خصوصیات میں پاور ونڈوز، پاور ڈور لاک، اندرونی لائٹنگ، فرنٹ یو ایس بی پورٹ، ٹرنک لِڈ لائننگ، سیلف اوپننگ ٹرنک، اور ٹرنک ہیج کور شامل ہیں۔

سوک سٹینڈرڈ اور اوریل ویریئنٹس 7 انچ کی MP5 ٹچ اسکرین اور 4 اسپیکر کے ساتھ آتے ہیں۔ دوسری طرف، RS ویرینٹ 9 انچ کے اینڈرائیڈ پر مبنی تفریحی نظام کے ساتھ نیویگیشن کے ساتھ آتا ہے جو سامنے والے کیمرہ، ایک متحرک پیچھے کیمرہ، اور ایک ویب کیم کو سپورٹ کرتا ہے۔

نئی سوک پیچھے وینٹیلیشن کے ساتھ ڈوئل آٹو ایئر کون ایئر کنڈیشن کے ساتھ آتی ہے۔

سوک 2022 سیفٹی
تمام نئی 11ویں جنریشن Honda Civic 2022 تمام جدید حفاظتی خصوصیات کے ساتھ آتی ہے جس میں الیکٹرانک بریک فورس ڈسٹری بیوشن (EBD) کے ساتھ اینٹی لاک بریکنگ سسٹم (ABS)، ٹریکشن کنٹرول کے ساتھ گاڑیوں کے استحکام میں مدد، ہل سٹارٹ اسسٹ، ایمرجنسی سٹاپ سگنل شامل ہیں۔ ، ڈرائیور کی توجہ مانیٹر، اور رفتار کے حساب سے آٹو ڈور لاک۔

سوک آر ایس ویرینٹ 2022 ہونڈا سینسنگ کے نام سے اضافی حفاظتی خصوصیات کے ساتھ آتا ہے جس میں کولیشن مِٹیگیشن بریکنگ سسٹم، اڈاپٹیو کروز کنٹرول، لین کیپ اسسٹ سسٹم، روڈ ڈیپارچر مِٹیگیشن سسٹم، آٹو ہائی بیم، لیڈ کار ڈیپارچر نوٹیفکیشن سسٹم، اور واک اوے آٹو شامل ہیں۔ تالا لگانا

دیگر معیاری حفاظتی خصوصیات میں SRS ایئر بیگز، ڈرائیور کی سیٹ بیلٹ یاد دہانی، سمارٹ بزر، چائلڈ لاک، سیفٹی الارم اور اموبیلائزر شامل ہیں۔

اگرچہ ایئر بیگز موجود ہیں لیکن لائن RS ویرینٹ کے اوپری حصے میں صرف 2 ہیں، جب کہ سوزوکی سوئفٹ فورتھ جنریشن کے ٹاپ آف دی لائن ویریئنٹ میں بھی 6 ایئر بیگز ہیں۔

سوک 2022 انجن
نئی سوک 11 ویں جنریشن 2022 DOHC ڈوئل VTC اور VTEC انجن کے ساتھ 1498cc کی نقل مکانی کے ساتھ آتی ہے۔ یہ 180/1700-4500 Nm/rpm کے زیادہ سے زیادہ ٹارک پر سوک اسٹینڈرڈ اور اورئیل ویریئنٹس میں 95/5500-6000 kW/rpm کا زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پیدا کرتا ہے۔

دوسری طرف، انجن Civic RS ویرینٹ میں 131/6000 Nm/rpm کے ٹارک پر 131/6000 kW/rpm کا زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ پیدا کرتا ہے۔

سوک اسٹینڈرڈ اور اوریل ویریئنٹس M-CVT ٹرانسمیشن کے ساتھ آتے ہیں جبکہ RS ویرینٹ LL-CVT ٹرانسمیشن کے ساتھ آتے ہیں۔

سوک 2022 سواری اور ہینڈلنگ
Honda Civic 2022 کے لیے کارکردگی کی درجہ بندی کلاس میں بہترین ہیں۔ کار اچھی طرح سے ہینڈل ہے، ایک کمپوزڈ انداز میں سواری کرتی ہے، اور ایک طاقتور انجن لائن اپ ہے۔ سوک پر ایندھن کی معیشت بھی کافی اچھی ہے۔ نئے Civic 2022 میں سواری کی بہتر کارکردگی ہے لیکن اس میں تیز رفتاری کی کمی ہے۔

CVT ریسپانسیو ہے اور سوک انجنوں کے ساتھ اچھی طرح جوڑتا ہے۔ اس کے ریسپانسیو اسٹیئرنگ کے ساتھ، یہ کار کونوں کے ارد گرد پینتریبازی کرنے میں قابل ذکر حد تک آسان ہے۔ کچے فرش پر سواری کرتے ہوئے، یہ ایک آرام دہ سواری فراہم کرتا ہے، اور اس میں طاقتور بریک ہیں۔

سوک 2022 مینٹیننس
ہونڈا سِوک مارکیٹ میں کوئی نیا نام نہیں ہے اور یہ مقامی طور پر اسمبل ہونے کی وجہ سے اس کے آٹو پارٹس آسانی سے دستیاب ہیں۔ اس کی دیکھ بھال اور مرمت بھی آسان ہے کیونکہ تمام مکینکس کار کے بارے میں وسیع علم رکھتے ہیں۔

شہری حریف
Honda Civic کا پاکستانی مارکیٹ میں Toyota Corolla Altis Grande اور Toyota Prius سے مقابلہ ہے۔ ہونڈا اپنے بڑے طول و عرض اور بہتر استحکام کی وجہ سے Altis Grande اور Prius دونوں کو پیچھے چھوڑتی ہے لیکن ٹویوٹا کا پاکستان میں ایک مضبوط اور وفادار پرستار ہے جس کی وجہ سے یہ نئی سِوک کو سخت مقابلہ دیتی ہے۔